Tunnelbau und Geotechnik

Kurzbeschrieb
Für die Realisierung der im STEP AS25 hinterlegten Angebotsverdichtungen wird in Gümligen Süd ein niveaufreies Entflechtungsbauwerk zur Einbindung der Einspurstrecke vom Emmental in Richtung Bern benötigt. Dieses ermöglicht einen Halbstundentakt auf der Stecke Bern – Langnau sowie eine Bündelung des Fernverkehrs mit zusätzlichen Güterverkehrstrassen im Aaretal. Entflechtung wird unter Betrieb mit einem 556 m langen Tagbautunnel inkl. Trogbauwerke realisiert. Generalplaner in Ingenieurgemeinschaft mit folgenden Leistungen: Gesamtleitung, Chefbauleitung, Bauphasenplanung, Geomatik inkl. Vermessung, Fahrbahn, Tiefbau, Konstruktiver Ingenieurbau, Bahnzugang und Architektur, Fahrstrom,-Technische Anlagen, Kabel, Geologie / Hydrogeologie, Verkehrskoordination und Logistik.

Bauherrschaft
SBB Infrastruktur
Gesamtprogramm «Ausbau Knoten Bern»
Bahnhofstrasse 12
4600 Olten

Unsere Funktion
Gesamtleitung Generalplaner
Koordination Bau, FS Tunnelbau
SIA Phasen 31-53

Bemerkungen
Visualisierungen © SBB 2022

Kurzbeschrieb
Die Südwestumfahrung Sins führt den Durchgangsverkehr des Bünz- und Reusstals von der Aarauer-
strasse K 124 bis zur Lurzernerstrasse K 125 um das Dorfzentrum. Die Umfahrungsstrasse hat eine Gesamtlänge von rund 1km und enthält als Hauptobjekte den rund 900m langen Tagbautunnel, die Kreisel Nord und Süd sowie die Bachtalbrücke mit einer Spannweite von 67m. Des Weiteren werden im Rahmen des Umfahrungsprojekts eine neue Rad- und Fussgängerüberführung beim Portal Süd erstellt, die Aarauerstrasse angepasst und aufgewertet sowie mehrere ökologische Ausgleichs- und Ersatz-
massnahmen umgesetzt.

Bauherrschaft
Kanton Aargau, Departement Bau, Verkehr und Umwelt, Abteilung Tiefbau
Entfeldstrasse 22
5001 Aarau

Unsere Funktion
Projektleitung-Stv., Fachbereichsleitung Tagbautunnel und Brückenbau

Bemerkungen
In Ingenieurgemeinschaft

Kurzbeschrieb
Die Sustenpassstrasse wurde in den Jahren 1938-1946 gebaut. Sie weist heute verschiedene Schäden und Unzulänglichkeiten auf. Die Instandsetzungsarbeiten an den drei Tunnels umfassen im Wesentlichen den Einbau eines neuen Ort- oder Spritzbetoninnengewölbes mit einer vollflächigen Folienabdichtung mit hinter liegendem Drainagevlies. Die neuen Tunnelportale wurden unter Berücksichtigung des behördenverbindlichen Richtplanes in Zusammenarbeit mit der Denkmalpflege und der Via Storia entworfen.

Bauherrschaft
Oberingenieurkreis I
Tiefbauamt des Kantons Bern
Schlossberg 20, Postfach
3601 Thun

Unsere Funktion
Vorprojekt, Bauprojekt, Auflageprojekt, Submission, Ausführungsprojekt, Bauleitung

Bemerkungen
Spezielle Herausforderungen bei der Umsetzung dieser interessanten Gebirgsbaustelle sind die kurze Bauzeit bei äusserst engen Platzverhältnissen unter Aufrechterhaltung des privaten und öffentlichen Verkehrs.

Kurzbeschrieb
Das Teilprojekt Spange Süd der Verkehrssanierung Worb beinhaltet die neue Strassenverbindung zwischen Bernstrasse und der Rubigenstrasse am Dorfrand bzw. dem Fuss des Wislehanges. Die Strassenverbindung hat eine Gesamtlänge von rund 870m und enthält als Hauptobjekte den rund
460m langen, als Tagbautunnel konzipierten Wisletunnel, die Brücke RBS sowie die Kreisel Bern-
und Rubigenstrasse. Die Zufahrt zu den beiden Portalen erfolgt mit offenen Einschnitten ins Gelände.

Bauherrschaft 
Tiefbauamt des Kantons Bern
Reiterstrasse 11
3011 Bern

Unsere Funktion
In der IG Teilprojektleitung Konstruktion, Chefbauleitung

Bemerkungen
In Ingenieurgemeinschaft

Kurzbeschrieb
Entlang der Hangböschung im Bereich Öli auf der Kantonsstrasse Trubschachen – Trub – Fankhaus lösten sich öfters kleinere Lockergesteinspakete im oberen Anrissgebiet wie auch einzelne Gesteins-
brocken aus dem steilen Nagelfluhanschnitt. Insbesondere in den Tauperioden im Frühling musste der Unterhaltsdienst die Strasse täglich von Gesteinsmaterial räumen. Ein grösserer Rutsch nach einer Regenperiode war nicht auszuschliessen. Der Strassenabschnitt Öli war aus diesem Grund teilweise nur einspurig befahrbar.
Um zukünftige Ablösungen und Hangrutsche zu vermeiden, wurde in einem ersten Schritt instabiles Lockermaterial abgetragen. Im zweiten Schritt wurde der Hang mittels ungespannten Bodenankern und einem Maschengeflecht aus hochfestem Stahldraht gesichert.
Hauptausmasse:
–  ungespannte Anker:                                       200 Stk / 780 m’
–  hochfestes Maschengeflecht:                     1’100 m2

Bauherrschaft 
Tiefbauamt des Kantons Bern
Oberingenieurkreis IV
Dunantstrasse 13
3400 Burgdorf

Unsere Funktion
Bauprojekt, Submission, Ausführungsprojekt, Bauleitung

Bemerkungen
Die Arbeiten wurden unter wechselseitigem, einspurigen Verkehr ausgeführt

Kurzbeschrieb
Um zukünftige Hangrutsche zu vermeiden wurde der Hang in einem zweistufigen Verfahren gesichert. Im oberen Bereich des Hanges wurde instabiles Lockermaterial abgetragen und die Böschungsneigung auf 2:3 abgeflacht.
Im zweiten Schritt wurde der untere Hangbereich mittels ungespannten Bodenankern und einem Maschengeflecht aus hochfestem Stahldraht gesichert.
Hauptausmasse:
–  ungespannte Anker:                                      160 Stk / 700 m’
–  hochfestes Maschengeflecht:                       800 m2

Bauherrschaft 
Tiefbauamt des Kantons Bern
Oberingenieurkreis IV
Dunantstrasse 13
3400 Burgdorf

Unsere Funktion
Vorprojekt, Auflageprojekt, Submission, Ausführungsprojekt, Bauleitung

Bemerkungen
Die Arbeiten wurden im Winter und unter wechselseitigem, einspurigen Verkehr ausgeführt

Kurzbeschrieb
Entlastungsleitung für Regenwasser der Gemeinde Matten bei Interlaken.
Das Projekt besteht aus einem Trennbauwerk, einem rund 200 Meter langen offen verlegten Leitungsabschnitt und aus drei im Microtunneling-Verfahren erstellten Haltungen (grösste Haltungslänge 430 Meter).
Totale Leitungslänge: ca. 1‘100m, davon ca. 900m Microtunneling in Hartgestein und Seeablagerungen.
d= 1‘200mm und 1‘400mm
Baugrubentiefe bis ca. 10m Tiefe in Grundwasser.
Drittprojekte: Erneuerung und Umlegung Werkleitungen, Strassensanierung Kantonsstrasse.

Bauherrschaft
Einwohnergemeinde Matten
Einwohnergemeinde Interlaken
Industrielle Betriebe Interlaken
Kanton Bern, Oberingenieurkreis I

Unsere Funktion
Federführung Ingenieurgemeinschaft
Verantwortung für das Teilprojekt Microtunneling inkl. Bauleitung
SIA-Phasen 32-53

Spezielles
Sehr schwierige Baugrundverhältnisse mit Grundwasser, Seeablagerungen und Vortrieben in Hartgestein.
Vortrieb mit sehr kleiner Überdeckung (2.5m).
Bau teilweise in Wohngebiet und unter Verkehr.

Kurzbeschrieb
Doppelspuriger 2‘000m langer Bahntunnel. Beidseitige Tagbaustrecken von 120m resp. 50m Länge je mit seitlicher Zentrale. Notausstieg in der Mitte des bergmännischen Tunnels. Schwierige geologische Verhältnisse, da das sandsteinförmige Gestein sehr viel Wasser führt. Vortrieb mit Rohrschirmprinzip und späterem Strossen- und Sohlenabbau mit Fräsmaschinen.

Bauherrschaft 
BLS Netz AG

Unsere Funktion
Federführung der IG über alle Projektphasen, Projektleitung, Oberbauleitung, Projektierung und Bauleitung

Kurzbeschrieb
Doppelröhriger Tagbautunnel Orpund im Protalbereich Ost des Längholztunnels. Die Lüftungszentrale befindet sich auf einer durchgehenden Decke über dem Tagbautunnel. Die Aussenabmessungen des Bauwerks im Grund-
riss betragen rund: Länge ca. 42m, Breite ca. 35m. Die Tunnellüftung wird durch je 3 Hauptventilatoren pro Röhre sichergestellt. Im Brandfall werden Strahlventilatoren eingesetzt um die Absaugung zu unterstützen. Die Kontrolle des Lüftungs­systems erfolgt teilweise über die Technikzentrale Orpund, welche sich nordwestlich des Tagbau-
tunnels befindet.

Bauherrschaft
Tiefbauamt des Kantons Bern
Abt. Nationalstrassenbau
Reiterstrasse 11
3011 Bern

Unsere Funktion
Projektierung Tagbautunnel und Lüftungszentrale, Bauleitung

Kurzbeschrieb
Bis zu 23m tiefe Baugrube mit einer Gesamtlänge von 220m am Ostportal des 2‘000m langen Bahntunnels. Überschnittene Bohrpfahlwand als dichter Baugrubenabschluss gegen Grundwasser. Sicherungen mit Litzenankern von bis zu 25m Länge.

Bauherrschaft
BLS Netz AG

Unsere Funktion
Federführung der IG über alle Projektphasen, Projektleitung, Oberbauleitung, Projektierung Baugrube Ost inkl. Zentrale u. Stützmauer

Kurzbeschrieb
Einröhriger Nationalstrassentunnel von rund 2‘300m Länge, davon insgesamt 114m als Tagbau, sowie Anschlussknoten Rusel. Die Untertagstrecke verläuft nach Durchörterung einer Lockergesteinsstrecke (Goldbergformation) mehrheitlich in Kalkformationen und überquert dabei die bestehende SBB-Linie mit lediglich 6.5m Abstand. Der Tunnel wird voraussichtlich im Sprengvortrieb ausgebrochen. Nach der Inbetriebnahme des Umfahrungstunnels wird die Umgestaltung der Neuenburgstrasse in Angriff ge-
nommen.

Bauherrschaft 
Tiefbauamt des Kantons Bern
Abt. Nationalstrassenbau
Reiterstrasse 11
3011 Bern

Unsere Funktion
Federführung der IG, Projektleitung, Projektierung Installationen, Stützbauwerke, Tagbauabschnitte + Zentralen

Bemerkungen
In Ingenieurgemeinschaft

Kurzbeschrieb
Neubau Rechenzentrum
6 Geschosse, davon 2 Untergeschosse
Grundfläche Gebäude ca. 30x40m
Baugrubentiefe 10m

Bauherrschaft
ZO 1 AG
Nordring 4A
3000 Bern 25

Unsere Funktion
Ingenieur als Gesamtleiter für Baugrube
Subplaner der Architekten Itten+Brechbühl AG

Spezielles
Baugrubentiefe 10m, Baugrubenabschluss Nagelwand, sehr enge Platzverhältnisse, Baugrube unmittelbar angrenzend an Strasse und bestehende Gebäude
sehr kurze Bauzeit, lokal Materialersatz als Baugrundverbesserung erforderlich

Kurzbeschrieb
Bohrpfahlwände überschnitten, Durchmesser 1.20m, Tiefe der Baugrube 18.0m, Ausführung der Longarine mit Stahlprofilen und als Betonträger
Länge Bohrpfahlwände Total 150m

Bauherrschaft
BLS AlpTransit Lötschberg AG
Aarestrasse 38B
3601 Thun

Unsere Funktion
Ingenieur als Spezialist, Projektierung, Dimensionierung und Submission, Baukontrollen

Spezielles
Hohe Anforderungen bez. Verschiebungen, da Pfahlwand unmittelbar neben Bahngeleisen
Bohrpfahlwand Widibrücke im Endzustand im oberen Bereich sichtbar

Kurzbeschrieb
Rühlwände als Baugrubenabschluss
Rühlwandständer HEB 280-360
Tiefe der Baugrube max. 20m
Länge Rühlwand Total 3‘200m

Bauherrschaft
BLS AlpTransit Lötschberg AG
Aarestrasse 38B
3601 Thun

Unsere Funktion
Ingenieur als Spezialist, Projektierung, Dimensionierung und Submission, Baukontrollen, Überwachungskonzept

Spezielles
Hohe Anforderungen bez. Verschiebungen, da Baugrube unmittelbar neben Bahngeleisen
Grundwasserstand max. 2m über OK Baugrubensohle, offene Wasserhaltung, Automatische Baugrubenüberwachung

Kurzbeschrieb
Grundwasserwanne Gampelen, unterquert die Bahnlinie Bern-Neuenburg Seestrasse, Länge 580m
Grundwasserwanne Ins, unterquert die GFM-Bahnlinie Murten-Ins, Länge 280m
Baugruben mit 12-15m langen, rückverankerten Spundwänden, Wannenkonstruktion mit Bodenplatte aus wasserdichtem Beton und aussenisolierten Wänden
Grundwasserspiegel 1m unter OK Terrain

Bauherrschaft
Baudirektion des Kantons Bern
Oberingenieurkreis 3
Spitalstrasse 20, 2501 Biel

Unsere Funktion
Konzept, Optimierung, Bau- und Ausführungsprojekt, Bauleitung

Spezielles
Fahrbahnaufbau auf Kieskoffer über Bodenplatte
Flutungsöffnungen für HHW in Wänden

Kurzbeschrieb
Doppelröhriger Autobahntunnel von rund 2‘500m, davon 120 und 30m im Tagbau erstellt. Die Untertagstrecke unterteilt sich in eine rund 900m lange Lockergesteinsstrecke im Grundwasser und eine rund 1‘400m lange Felsstrecke in der Molasse. Der Tunnel wird mit einer Erddruckmaschine (EPB-TVM) aufgefahren, wobei die Felsstrecken im offenen, die Lockergesteinsstrecken im geschlossenen Modus ausgebrochen werden.

Bauherrschaft 
Tiefbauamt des Kantons Bern
Abt. Nationalstrassenbau
Reiterstrasse 11
3011 Bern

Unsere Funktion
Federführung der IG, Projektleitung, Projektierung Untertagtunnel, Bauleitung

Bemerkungen
In Ingenieurgemeinschaft

Kurzbeschrieb
Ersatz von deformiertem Natursteingewölbe durch eine armierte Spritzbetonschale
Abbruch Mauerwerk 760m³
Felsanker 430 Stk.
Spritzbeton 770m³

Bauherrschaft 
Berner Oberland Bahnen
Schynige Platte-Bahn
Harderstrasse 14
3800 Interlaken

Unsere Funktion
Bauprojekt, Submission, Ausführungsprojekt, Bauleitung

Bemerkungen
Die Bauarbeiten mussten in der Bahnbetriebspause als Winterbaustelle durchgeführt werden. Die Baustelle war nur durch die Schynige Platte-Bahn erreichbar. Der Tunnel weist enge Platzverhältnisse und ein Längsgefälle von ca. 25% auf. Die Wiederaufnahme des fahrplanmässigen Bahnbetriebs musste unter allen Umständen sichergestellt werden. Eine geologische Störzone erzwang die Umstellung vom Gewölbe-Vollersatz zum teilweisen Wandersatz.

Kurzbeschrieb
Einröhriger 1‘200m langer Autobahntunnel der im Gegenverkehr betrieben wird. Beidseitige Tagbaustrecken von 100 resp. 20m Länge je mit seitlicher Zentrale. Heikle Geologie in quellfähiger, verwitterungsanfälliger stark gefalteter Molasse mit teilweise geringen Festigkeiten. Fluchtweg in WELK unter der Fahrbahn. Beidseitiger Vortrieb mittels MUF in Teilquerschnitte.

Bauherrschaft 
Tiefbauamt des Kantons Bern
Abt. Nationalstrassenbau
Reiterstrasse 11
3011 Bern

Unsere Funktion
Für die Phasen Variantenstudien, Detailprojekt ASTRA, Submission, Ausführungsprojekt, Bauleitung: Federführung der IG, Projektleitung, Projektierung und Bauleitung der Untertagarbeiten

Bemerkungen
In Ingenieurgemeinschaft

Kurzbeschrieb
1‘200m langer Entlastungsstollen mit 5.5m Innen und 6.28m Ausbruchsdurchmesser, der vom Schifffahrtskanal unter der Stadt und den Bahngeleisen durchführt. Lockergesteinsvortrieb im Grundwasser mittels Hydroschild- TBM

Bauherrschaft 
Tiefbauamt des Kantons Bern
Oberingenieur Kreis I
Schlossberg 20
3601 Thun

Unsere Funktion
Projektleitung Stollen, Bauleitung

Bemerkungen
In Ingenieurgemeinschaft

Kurzbeschrieb
N6 Anschluss an Simmentalstrasse, Ausbau Vollanschluss Wimmis mit Brückenschlag über Simme 200m und an schliessendem bergmännischen Simmefluhtunnel ca. 700m, sowie einem diesem vorgelagerten Tagbautunnel über Halbanschluss in der Port, Verknüpfung mit der Kantonsstrasse

Bauherrschaft 
Baudirektion des Kantons Bern
Tiefbauamt
Reiterstrasse 11
3011 Bern

Unsere Funktion
Variantenvergleiche, Vorprojekt, Auflageprojekt inkl. UVP, Genehmigungsprojekt, Ausführungsprojekt (Tunnel, Anschlüsse Wimmis und Port)

Bemerkungen
Federführender Partner der Ingenieurgemeinschaft IG A6

Kurzbeschrieb
Zwei 800m lange Hydroschild Tunnelvortriebe, Durchmesser 6.40m mit Tübbingverbau, Zwei Tagbautunnel auf Pfählen in schwierigstem Baugrund

Bauherrschaft 
FIG Flughafen Immobilien Gesellschaft

Unsere Funktion
Leitung des Teilprojektes PTS-Tunnel in Ingenieurgemeinschaft „Jet-Partners“
Projektierung Tunnelbau

Bemerkungen
Die Tunnelvortriebe wurden unter Rollwegen, Piste und Fingerdock A bei geringsten Setzungen erstellt (1-1.5cm)
Die sehr weich gelagerten Seeablagerungen mit geringen Überdeckungen (20cm/8m) erforderten höchste Leistungen die erfolgreich erbracht wurden

Kurzbeschrieb
Der 556m lange, 3-spurige Tagbautunnel mit 5% Längsgefälle bildet das Kernstück des Zubringers Neufeld, der den Durchgangsverkehr zwischen der Tiefenaustrasse und dem Autobahnanschluss Neufeld bündelt.

Bauherrschaft 
Tiefbauamt des Kantons Bern
Abt. Nationalstrassenbau
Reiterstrasse 11
3011 Bern

Unsere Funktion
Federführender Partner der IG Studerstein
Vorstudien, Projektierung, Ausschreibung, Ausführungsprojekt und Baukontrollen

Bemerkungen
Entlang der Engestrasse befindet sich eine wertvolle Baumallee. Damit der Eingriff auf ein Minimum beschränkt werden kann wurde hier als Baugrubenabschluss eine senkrechte, rückverankerte Rühlwand gewählt. Die Baugrubenbreite beträgt dank dieser baulichen Massnahme nur 20m anstelle der sonst an der Oberfläche 70m breiten, geböschten Baugrube im freien Feld.

Kurzbeschrieb
Der Tunnel Engstlige führt die Transitstrecke als rund 2.6km langer, doppelröhriger Tunnel mit Kastenquerschnitt von der Interventionsstelle zur Wengi-Ey. Er unterquert dabei Teile des Gleisfeldes des Bahnhofs Frutigen, die Engstlige, die Feldmatte und den Heitibach. Die Erdüberdeckung beträgt 1.5m bis 10m. Der Grundwasserspiegel des 100-jährigen Hochwassers kann bis max. OK gewachsenen Terrains ansteigen.

Bauherrschaft 
AlpTransit Lötschberg AG
Aarestrasse 38B
3601 Thun

Unsere Funktion
Für die Phasen Vorstudien, Auflageprojekt, Bauprojekt, Submission und Ausführungsprojekt: Federführung der IG, Projektleitung des Abschnitts, Projektierung des Tunnels Engstlige und der Interventionsstelle

Bemerkungen
In Ingenieurgemeinschaft

Kurzbeschrieb
N6 Anschluss an Simmentalstrasse, Ausbau Vollanschluss Wimmis mit Brückenschlag über Simme 200m und anschliessendem bergmännischen Simmefluhtunnel ca. 700m, sowie einem diesem vorgelagerten Tagbautunnel über Halbanschluss in der Port, Verknüpfung mit der Kantonsstrasse

Bauherrschaft 
Baudirektion des Kantons Bern
Tiefbauamt
Reiterstrasse 11
3011 Bern

Unsere Funktion
Variantenvergleiche, Vorprojekt, Auflageprojekt inkl. UVP, Genehmigungsprojekt, Ausführungsprojekt (Tunnel, Anschlüsse Wimmis und Port)

Bemerkungen
Federführender Partner der Ingenieurgemeinschaft IG A6

Kurzbeschrieb
Zwei 80m lange Tagbautunnel auf Pfählen in schwierigstem Baugrund als Verbindungsstück der mit Hydroschild vorgetriebenen Untertagtunnel

Bauherrschaft 
FIG Flughafen Immobilien Gesellschaft

Unsere Funktion
Leitung des Teilprojektes PTS-Tunnel in Ingenieurgemeinschaft „Jet-Partners“, Projektierung Tunnelbau

Spezielles
Auftriebs- und Setzungsproblematik bei hohem Grundwasserspiegel und sehr weich gelagerten Seeablagerungen mit geringen Überdeckungen (20cm/8m) erforderten höchste Leistungen die erfolgreich erbracht wurden