Der Rohbau des ersten MFH ist abgeschlossen. Die Rohbauarbeiten an 3 der 4 weiteren MFH und der dazugehörigen Einstellhalle laufen weiterhin auf Hochtouren. Gut sichtbar sind die komplizierte Geometrie der Einstellhalle und die verschiedenen Niveaus der einzelnen Gebäude. Der Minergie-Standard führt zu umfangreichen Einlagen in den Geschossdecken.
Die Rohbauarbeiten an 3 der 5 MFH und der dazugehörigen Einstellhalle laufen weiterhin auf Hochtouren. Beim ersten Haus wurde bereits der Dachstuhl aufgerichtet. Gut sichtbar sind die komplizierte Geometrie der Einstellhalle und die verschiedenen Niveaus der einzelnen Gebäude. Die teilweise grosse Erdüberdeckung, die unterschiedlichen Niveaus sowie der grosszügige Grundris der Einstellhalle führt zu hohen Bewehrungsgehalten […]
Am 12. März fand an der Lenk das 51. Skirennen der Bernischen Ingenieure und Architekten statt. Bei windigem Wetter kämpften fast 250 SkifahrerInnen und SnowboarderInnen aus der Berner Baubranche im Riesenslalom um Sekunden. Mit von der Partie waren auch neun Mitarbeiter der Bächtold & Moor AG. In der Kategorie Snowboard feierten wir mit Mario Thierstein […]
Berner Oberland-Bahnen AG Schynige Platte-Bahn Der ca. 170m lange Rotenegg-Tunnel der Schynigen Platte-Bahn liegt im steilen Wald rund 500m oberhalb der Ortschaft Gsteigwiler auf einer Höhe von 920 bis 970 m.ü.M. Der Tunnel und somit die Baustelle ist nur durch das Trassee der Schynigen Platte-Bahn erschlossen. Der Tunnel ist mit einem gemauerten Natursteingewölbe ausgekleidet. Bei […]
Die Rohbauarbeiten an 3 der 5 MFH und der dazugehörigen Einstellhalle laufen auf Hochtouren. Gut sichtbar sind die komplizierte Geometrie der Einstellhalle und die verschiedenen Niveaus der einzelnen Gebäude. Die grosse Erdüberdeckung der Einstellhalle bis 3.50m führt zu hohen Bewehrungsgehalten in der Decke.
«Belena» nimmt die zweite Röhre des 1.5km langen Büttenbergtunnels in Angriff und soll im Sommer bei Orpund wieder ans Tageslicht kommen.
Der Schwellenbezirk Emme II. Sektion sieht im Bereich der Gemeinde Lützelflüh eine Absenkung des Gohlhauswehrs und der Emmesohle vor. Im Zuge dessen ist die Unterfangung der unmittelbar flussaufwärts liegenden Fundamente von insgesamt 3 Brücken sowie die beidseitige Sanierung der Böschung auf einer Länge von ca. 350m erforderlich. Die Realisierung ist derzeit im Gange.
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